Les Hollandais ont des solutions à la montée des mers

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Houston

Graphiques de Derek Watkins et Jeremy White. Conception de Matt Ruby et Rumsey Taylor.

Il s'agit essentiellement de laisser entrer l'eau, dans la mesure du possible, sans espérer mater Mère Nature: vivre avec l'eau plutôt que de lutter pour la vaincre. Les Hollandais conçoivent des lacs, des garages, des parcs et des places qui sont une aubaine pour la vie quotidienne mais aussi des réservoirs énormes pour les mers et les rivières. Vous voudrez peut-être prétendre que la montée des mers est un canular perpétré par des scientifiques et un média crédule. Ou vous pouvez créer des barrières à gogo. Mais à la fin, ni l'un ni l'autre ne fourniront une défense adéquate, disent les Néerlandais.

Et ce qui est vrai pour la gestion du changement climatique s'applique également au tissu social. La résilience environnementale et sociale devrait aller de pair, estiment les responsables locaux, l’amélioration des quartiers, la promotion de l’équité et la maîtrise de l’eau lors de catastrophes. L'adaptation au climat, si elle est abordée correctement et de front, devrait donner un État plus fort et plus riche.

C'est le message que les Néerlandais ont diffusé dans le monde. Les consultants néerlandais qui conseillent les autorités bangladaises sur les abris d'urgence et les routes d'évacuation ont récemment contribué à réduire le nombre de morts subies lors des récentes inondations à «des centaines de personnes au lieu de milliers», selon M. Ovink.

"C'est ce que nous essayons de faire", a-t-il déclaré. «Vous pouvez dire que nous commercialisons notre expertise, mais des milliers de personnes meurent chaque année à cause de la montée des eaux et le monde ne parvient pas collectivement à faire face à la crise en perdant de l'argent et des vies.» Il cite les dernières découvertes: 2016 était la année la plus chaude jamais enregistrée, le niveau de la mer a atteint de nouveaux sommets.

Il montre fièrement le nouveau parcours d'aviron situé juste à l'extérieur de Rotterdam, où se sont déroulés les Championnats du monde d'aviron l'été dernier. Le cours fait partie d'une zone appelée Eendragtspolder, une mosaïque de champs et de canaux restaurés, d'une superficie de 22 acres - un excellent exemple de site construit comme un équipement public qui collecte les eaux de crue en cas d'urgence. Il est proche du point le plus bas des Pays-Bas, à environ 20 pieds au-dessous du niveau de la mer. Avec ses pistes cyclables et ses sports nautiques, le Eendragtspolder est devenu un refuge populaire. À présent, il sert également de réservoir pour le bassin de la Rotte lorsque le Rhin, situé à proximité, déborde, ce qui, à cause du changement climatique, devrait se produire tous les dix ans.

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Graphiques de Derek Watkins et Jeremy White. Conception de Matt Ruby et Rumsey Taylor.

Ce projet figure parmi des dizaines de projets nationaux, baptisés Room for the River, qui ont renversé des stratégies séculaires consistant à s'emparer du territoire des rivières et des canaux pour construire des barrages et des digues. Les Pays-Bas occupent effectivement le caniveau de l'Europe, une plaine bornée à une extrémité par la mer du Nord, dans laquelle d'immenses fleuves comme le Rhin et la Meuse s'écoulent d'Allemagne, de Belgique et de France. La pensée néerlandaise a changé après que les inondations aient forcé des centaines de milliers de personnes à évacuer au cours des années 1990. Les inondations "ont été un réveil pour rendre aux rivières une partie de la pièce que nous avions prise", a récemment expliqué Harold van Waveren, un haut conseiller du gouvernement.

"Nous ne pouvons pas continuer à construire des digues plus hautes, car nous finirons par vivre derrière des murs de 10 mètres", a-t-il déclaré. «Nous devons donner aux rivières plus d’endroits où s’écouler. La protection contre le changement climatique n’est aussi forte que le maillon le plus faible de la chaîne, et la chaîne dans notre cas ne comprend pas seulement les grands barrages et les barrages en mer, mais toute une philosophie de planification spatiale, de gestion de crise, d’éducation des enfants, d’applications en ligne et espaces publics."

M. van Waveren parlait d'une application nationale guidée par GPS créée pour que les résidents sachent toujours à quelle distance ils se trouvent en dessous du niveau de la mer. Pour pouvoir utiliser les piscines publiques sans restriction, les enfants néerlandais doivent d'abord obtenir un diplôme exigeant la natation dans leurs vêtements et leurs chaussures. «C’est un élément fondamental de notre culture, comme faire du vélo», m’a dit Rem Koolhaas, l’architecte néerlandais.

Aux Pays-Bas, des articles spécialisés sur les modifications apportées à la calotte glaciaire arctique font la une des journaux. Bien avant que les opposants au changement climatique commencent à faire campagne contre la science aux États-Unis, les ingénieurs néerlandais se préparaient à des tempêtes apocalyptiques, tous les 10 000 ans. «Pour nous, le changement climatique dépasse l’idéologie», a déclaré le maire de Rotterdam, Ahmed Aboutaleb. Il m'a emmené un matin autour d'un nouveau développement de front de mer dans un quartier industriel, auparavant pauvre, afin de montrer comment la rénovation urbaine s'harmonisait avec les stratégies d'atténuation des effets du changement climatique.

«S'il y a une fusillade dans un bar, on me pose un million de questions», a déclaré M. Aboutaleb à propos de sa ville. «Mais si je dis que tout le monde devrait posséder un bateau parce que nous prévoyons une augmentation considérable de l'intensité de la pluie, personne ne conteste la politique. Rotterdam se situe dans la partie la plus vulnérable des Pays-Bas, tant sur le plan économique que géographique. Si l’eau entre par la rivière ou la mer, nous pouvons évacuer environ 15 personnes sur 100. Donc, l’évacuation n’est pas une option. Nous ne pouvons nous échapper que dans de hauts immeubles. Nous avons pas le choix. Nous devons apprendre à vivre avec de l'eau. "

Musulman d'origine marocaine et étoile montante du monde politique néerlandais qui dénonce les radicaux religieux et les nationalistes réactionnaires, le maire dirige une ville ouvrière traditionnellement dure. Rotterdam aujourd'hui est tout sauf un paradis. Il est déchiré par les fissures sociales et la discorde au sujet de l'immigration. Mais il a commencé à s’améliorer ces dernières années car il est devenu plus vert et plus diversifié. Interrogé sur les menaces climatiques, le maire parle de la création d'une ville moins divisée, plus attrayante et plus saine - plus capable de faire face aux stress que le changement climatique impose à la société.

«C’est du bon sens», a déclaré M. Aboutaleb. L’Eendragtspolder en est un exemple, a-t-il souligné, en remboursant l’investissement de Rotterdam avec des espaces verts et le parcours d’aviron, qui offre l’avantage supplémentaire d’aider une future candidature néerlandaise pour les Jeux olympiques de 2028.

Terrassée par des bombes pendant la Seconde Guerre mondiale, Rotterdam n’est pas pittoresque et touristique comme Amsterdam, mais industrielle, une terre-à-terre étonnamment stylée parmi les centres culturels européens, avec une tradition d’architecture radicale, attirant de jeunes designers et entrepreneurs. Sa tradition d’ouverture lui a valu de séduire les étrangers et de l’aider à se relever de nombreuses années de difficultés, lorsque, dans les années 70, 80 et 90, il est devenu notoirement infesté de crimes et sale, un endroit que des gens riches ont fui.

Dernièrement, la ville, habituée à recommencer, s'est réinventée en tant que capitale de l'entreprise et de l'ingéniosité environnementale. Elle a été pionnière dans la construction d'installations telles que les garages de stationnement qui deviennent des réservoirs d'urgence, garantissant ainsi que la ville peut empêcher le débordement des eaux usées après les tempêtes qui devraient se produire tous les cinq ou dix ans. Il a installé des places avec des fontaines, des jardins et des terrains de basket-ball dans les quartiers mal desservis pouvant servir de bassins de rétention. Il a réinventé ses ports et étendues de son secteur riverain, autrefois industriel, en tant qu’incubateurs de nouvelles entreprises, écoles, logements et parcs.

Ce sont toutes des étapes de la tournée standard pour les délégations étrangères en visite: des interventions urbaines conformes au principe, sinon des solutions globales, qui traitent des menaces climatiques de manière à servir progressivement les besoins économiques et sociaux.

"Une ville intelligente doit avoir une vision globale et globale allant au-delà des digues et des portes", a déclaré Arnoud Molenaar, responsable du climat de la ville. «Le défi de l'adaptation au climat consiste à inclure la sécurité, les égouts, le logement, les routes et les services d'urgence. Vous avez besoin de la sensibilisation du public. Vous avez également besoin de la cyber-résilience, car le prochain défi en matière de sécurité climatique est la cybersécurité. Vous ne pouvez pas avoir de systèmes vulnérables qui contrôlent vos portes maritimes, vos ponts et vos égouts. Et vous avez besoin de bonnes politiques, grandes et petites.

«Cela commence par de petites choses, comme inciter les gens à retirer la chaussée de béton de leurs jardins pour que le sol sous absorbe l'eau de pluie», a déclaré M. Molenaar. "Il se termine avec la barrière géante contre les ondes de tempête en mer du Nord."

Un vaste floodgate

Ce serait le Maeslantkering, construit près de l'embouchure de la mer, à environ une demi-heure de route à l'ouest du centre-ville de Rotterdam - la première ligne de défense de la ville. Il a la taille de deux tours Eiffel tubulaires, renversées.

Depuis sa création il y a 20 ans, le Maeslantkering n'a pas été nécessaire pour prévenir les inondations, mais il est régulièrement testé au cas par cas. Les pique-niqueurs longent le rivage pour regarder. La clôture des essais ressemble un peu à la version néerlandaise du défilé de Macy’s Thanksgiving Day.

J'ai conduit avec M. van Waveren pour le voir un jour. Il n’est pas inhabituel de voir ici le spectacle étonnant de navires en croisière au-dessus de la tête. Cela se produit dans un pays où les autoroutes sont souvent sous le niveau de la mer.

Le Maeslantkering est une conséquence de calamités historiques répétées. En 1916, la mer du Nord envahit les côtes néerlandaises et inaugura une série de constructions protectrices qui ne réussirent pas à retenir l'eau en 1953, lorsqu'un orage d'une nuit tomba causant la mort de plus de 1 800 personnes. Les Hollandais l'appellent toujours le Désastre. Ils ont redoublé d'efforts au niveau national en inaugurant le projet Delta Works, qui a imposé un barrage à deux voies navigables majeures et produit le Maeslantkering - la porte maritime gigantesque, achevée en 1997, laissant ouverte l'immense voie navigable desservant tout le port de Rotterdam.

Protéger le port est primordial. Le port de Rotterdam, jadis le plus achalandé au monde, reste le plus important d’Europe; desservant chaque année des dizaines de milliers de navires du monde entier, il fournit de l’acier à l’Allemagne, de la pétrochimie à l’Amérique du Sud et à peu près tout le reste. Le port est toujours l’industrie de base dans cette ville de plus de 600 000 habitants, selon les responsables du port, ce qui représente 90 000 emplois, sans oublier 90 000 autres travailleurs dont les entreprises dépendent également du port.

Le port abrite cinq raffineries de pétrole, dont les propriétaires comprennent Shell et les frères Koch, ainsi qu'une immense centrale à charbon. Les officiels affirment que le port représente 17% de l’empreinte carbone de la nation. Un paradoxe central - et pour les sceptiques, l’hypocrisie ultime - de l’image de marque environnementale de cette ville est que, fondamentalement, l’économie de Rotterdam continue de dépendre de l’industrie des combustibles fossiles.

Les autorités reconnaissent que la manière dont le port évoluera éventuellement vers une économie plus verte constitue le plus grand défi auquel elles sont confrontées, à côté du changement climatique. Ils décrivent les projets d'immenses parcs éoliens en mer du Nord et les stratégies pour capter la chaleur des usines à combustible afin de réchauffer les serres qui fournissent le rendement agricole du pays. Les Pays-Bas exportent près de 100 milliards de dollars par an de produits agricoles, juste derrière les États-Unis.

Quoi qu'il en soit, le transport sûr de toutes ces matières premières, sans parler de la responsabilité de garder les pieds des gens de la ville au sec, maintenant et à l'avenir, dépend du Maeslantkering.

L'idée qui en était à l'origine, évoquée pour la première fois il y a des décennies, était sans précédent: une porte monumentale à deux bras reposant de chaque côté du canal, chaque bras étant aussi haut et deux fois plus lourd que la Tour Eiffel. Ce fut un travail d'ingénierie stupéfiant. Wim Quist, l’architecte, a conçu un objet d’une beauté sans pareille, une des merveilles moins connues de l’Europe moderne.

Critique

Modi devrait inaugurer la statue la semaine prochaine lors d'une grande cérémonie en présence de hauts responsables du parti et du gouvernement.

Pour les critiques de Modi et de son parti Bharatiya Janata, la statue est un exemple de leurs efforts pour s'approprier une personnalité nationale populaire. Patel était membre du Parti du Congrès, qui siège maintenant dans l'opposition au parlement indien.

Reconnu pour son rôle dans la lutte non violente menée par l'Inde pour se libérer de la domination britannique, il devint le premier vice-Premier ministre et ministre de l'Intérieur du pays après l'indépendance, au sein d'un gouvernement dirigé par Jawaharlal Nehru, le premier Premier ministre indien. Patel était au centre des efforts visant à fusionner de petits États princiers dans une Inde indépendante unifiée - et son succès dans ce pays en faisait un symbole nationaliste durable.

La Statue de l'Unité n'est pas la seule à attendre pour battre des records. Une nouvelle statue dédiée à un célèbre guerrier maharashtrien, Shivaji, est en cours de construction dans l'océan Arabique, au large de la côte de Mumbai.

Définie pour atteindre une hauteur de 212 mètres, cette nouvelle statue pourrait surpasser le projet de rêve de Modi.

PHOTO: Twitter réagit à l'étrange Ronaldo, rival de la statue de Mohamed Salah en Égypte.
La superstar de Liverpool, Mohamed Salah, a été «honorée» si c'est le terme qui convient avec une statue plutôt étrange lors du Forum mondial de la jeunesse dans son pays d'origine, l'Égypte, établissant des comparaisons évidentes avec le célèbre buste caricatural de Cristiano Ronaldo. La statue de Mai Abdel Allah est apparemment supposée représenter Salah comme exemple de dévouement et de détermination. Mais la combinaison de sa tête trop grosse, de son expression faciale légèrement effrayante et de son corps miniature a donné lieu à de nombreuses observations comiques sur les médias sociaux. Réflexions sur la nouvelle statue de Mo Salah? pic.twitter.

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