Types de conducteur

En tant que conducteur professionnel, vous êtes responsable de la surveillance d'autres véhicules, y compris les véhicules à moteur, les vélos et les motos. Traitez-les avec courtoisie, car ils ont le même droit d'utiliser les rues et les autoroutes, à condition qu'ils respectent les lois. Comme un piéton, un vélo ou une motocyclette ne fait pas le poids face à une voiture ou à un camion. En cas de collision, le cycliste est presque toujours blessé ou tué.

L'incapacité de voir le cycliste est un problème pour les conducteurs. C'est votre responsabilité d'être alerte! Les motocyclistes ont besoin d'une voie de circulation complète: n'essayez pas de partager une voie avec une autre.

Taille de moto

La petite taille d'une moto la fait paraître plus éloignée et se déplace plus lentement. Compensez cette illusion en permettant plus de temps et de distance pour vous arrêter. La plupart des motos peuvent s'arrêter plus rapidement que les voitures. Si vous n’avez pas laissé une distance suffisante, vous ne réaliserez peut-être pas que la moto s’est arrêtée avant qu’il ne soit trop tard pour éviter une collision. Ils peuvent heurter une bosse, une ornière, une voie de chemin de fer ou un trou et se déporter ou être contrarié.

Conférenciers touristiques

Ceux-ci sont en mesure d'offrir le plus haut niveau de service. Ils sont formés et agréés par l'autorité sri lankaise pour le développement du tourisme et peuvent à la fois conduire et organiser des visites guidées sur des sites touristiques de l'île. Lire la suite…

Principes de l'économie de partage

Le principe de base de l’économie de partage est simple: tout, chaque produit et chaque service, peut être partagé, pour un prix. L'économie de partage répond aux besoins des acheteurs et des vendeurs. Ces besoins peuvent être considérés comme les trois principes fondamentaux du modèle de partage: valeur, couverture et confiance.

  • La valeur dans l’économie du partage se concrétise à plusieurs niveaux. Par exemple, le partage permet aux utilisateurs d'éviter l'investissement initial dans un actif ou un service, ainsi que les coûts plus élevés liés à la propriété. Au lieu de cela, ils ne paient l'actif ou le service que lorsque cela est nécessaire, et ils peuvent changer le type d'actif ou de service ou le moment de son utilisation, si nécessaire. Pour un conducteur qui a rarement besoin d'une voiture et pour de courts trajets, le coût de la location de quelques heures est nettement inférieur au coût total de possession.
  • La couverture dans l’économie de partage se réfère à la portée géographique d’un service de partage, à sa disponibilité à un moment donné et à la facilité d’accès des utilisateurs. La disponibilité nécessite que les services d'auto-partage disposent de parcs de véhicules relativement importants pour pouvoir gérer les périodes de pointe. Dans certaines villes, cela peut poser des problèmes. À Londres, par exemple, certains services ne sont disponibles que dans quelques arrondissements, car les entreprises doivent négocier les conditions de service avec chaque conseil d'arrondissement individuellement.
  • Les participants à l’économie de partage doivent rapidement instaurer la confiance nécessaire au bon déroulement des transactions. Dans l'environnement de partage de voiture entre particuliers (B2C), la confiance est généralement établie par la marque et la réputation du fournisseur de services, qui est le plus souvent un équipementier automobile ou une société de location de voitures réputée.

Chauffeurs touristiques

En 2005, le Sri Lanka s'est rendu compte qu'il ne disposerait pas de suffisamment de conférenciers de guides touristiques pour faire face à l'augmentation prévue du tourisme. C'est pourquoi il a commencé à former des chauffeurs touristiques et a chargé l'association nationale des chauffeurs touristiques. Lire la suite…

Partage de voiture aujourd'hui

L'autopartage est un terme générique qui recouvre plusieurs modes de partage. Il se distingue du covoiturage, qui implique de conduire plutôt que de conduire, et existe de manière informelle depuis aussi longtemps qu'il y a des voitures, évoluant finalement vers des services de taxi organisés et plus récemment vers de nouveaux modèles tels que Uber et Lyft. L'auto-partage comprend à la fois des offres B2C et des arrangements largement informels entre homologues (P2P). En Europe, la liste des acteurs comprend, entre autres, DriveNow et Car2Go, présents dans le monde entier, Flinkster, présent dans plusieurs pays européens, Autolib, couvrant principalement la France, et CarUnity et Tamyca, des services de P2P en Allemagne. . Parmi les acteurs nord-américains, on trouve DriveNow et Zipcar, qui sont (avec Car2Go) des opérateurs mondiaux, et Turo (anciennement RelayRides), un service de P2P. En Asie-Pacifique, il y a Orix et Park24 au Japon et, en Chine, PPzuche, un service de P2P et EVCard, ainsi que de nombreux petits acteurs ayant une portée géographique limitée. Les voitures peuvent être disponibles à des stations fixes (en fait, des places de stationnement réservées) situées autour d'une ville ou sur une base flottante, ce qui permet aux utilisateurs de garer leur véhicule à n'importe quel emplacement légal, où il attend le prochain utilisateur.

L'autopartage est en train de s'implanter dans les grandes zones urbaines des pays développés et en développement. Bien que le marché le plus important soit celui de la région Asie-Pacifique (Australie, Chine, Hong Kong, Japon, Malaisie, Nouvelle-Zélande, Singapour, Corée du Sud et Taïwan), avec 2,3 millions d'utilisateurs et 33 000 véhicules, l'Europe (Turquie et Russie comprises) possède le plus grand service par habitant, avec 2,1 millions d’utilisateurs et 31 000 véhicules. L’Amérique du Nord (y compris le Canada et les États-Unis) arrive en tête avec 1,5 million d’utilisateurs partageant 22 000 véhicules. Ces trois régions totalisent 2,5 milliards de minutes de réservation par an et un chiffre d’affaires de 650 millions d’euros.

Le secteur de l'autopartage a connu une croissance rapide dans des domaines où certains seuils sociaux, économiques et démographiques sont supprimés. En Allemagne, par exemple, quelque 140 services différents sont en service. Ils contrôlent un parc de véhicules en libre-service qui est passé de 1 000 véhicules en 2001 à plus de 15 400 aujourd'hui - environ 50% du parc européen total -, l'essentiel de la croissance se produisant depuis 2011. De 2001 à 2001, le nombre de clients est passé de quelques-uns à plus d'un million. En 2011, le covoiturage est désormais disponible dans 490 villes allemandes desservant un potentiel de 36 millions d'habitants. utilisateurs. Et 13 villes comptant une population totale de 10 millions de clients potentiels abritent des services de voiture flottant.

Même en Allemagne, et notamment à Berlin, l'une des capitales mondiales du covoiturage et abritant un parc de 2 900 véhicules, le service n'est qu'une des nombreuses options de mobilité, loin des plus utilisées. Les services d'autopartage B2C, exploités par des équipementiers ou de nouveaux entrants, ne représentent que 0,1% des options de mobilité, contre 29,5% pour les voitures particulières et 12,5% pour les vélos. À 4,95 €, le coût d'un trajet de 7,5 kilomètres (la distance moyenne d'un trajet en covoiturage) via un service de covoiturage est nettement inférieur au coût d'un taxi pour la même distance de 18,90 €, mais supérieur au coût de 3,45 €. d’une voiture privée et le tarif de 2,70 € sur les transports en commun.

Comment ça marche:

  1. Accédez à "Partager mon voyage" sous l'onglet "Paramètres" de l'application ou sélectionnez "Partager mon voyage" sur la carte de votre flux.
  2. Sélectionnez les contacts avec lesquels vous souhaitez partager et appuyez sur l'icône de partage dans le coin supérieur gauche pour commencer le partage.
  3. Votre contact verra les détails de votre voyage. Appuyez sur "Arrêter le partage" à tout moment pour mettre fin à "Partager mon voyage".

Qui passe

Lorsque vous passez, en particulier sur du gravier ou par temps humide, n'oubliez pas que vous pouvez projeter de la terre ou de l'eau sur le motard. Passez le motard comme s'il s'agissait d'une voiture ou d'un camion. Ne pas les encombrer et être bien en avant avant de revenir en arrière.

Si un motocycliste emprunte la bonne voie, ne laissez pas passer sa voie. Les motos, comme les voitures, ont droit à une voie complète. Un autre danger de passer de trop près est de créer des turbulences qui peuvent amener le motard à vaciller ou à perdre le contrôle.

Il est parfois difficile de voir les clignotants d’une moto. Regarde le chauffeur. S'ils vérifient leur épaule ou inclinent leur machine, ils vont probablement changer de voie ou faire demi-tour.

À la nuit tombée, en particulier dans les zones urbaines, soyez attentif aux vélos et aux cyclomoteurs.

Chauffeurs de taxi

Ces chauffeurs n’ont aucune formation particulière en matière de traitement des touristes, bien qu’ils soient plus expérimentés dans certaines zones, notamment autour du principal aéroport international et dans d’autres zones touristiques. Ce guide ne discutera plus des chauffeurs de taxi.

Trois scénarios d'évolution du marché

Quelle combinaison de couverture, de valeur et de confiance rend le partage de voiture pertinent pour une masse critique de consommateurs et que faudrait-il pour persuader certains d'entre eux de renoncer à la propriété de leur voiture? Pour répondre à ces questions, nous avons formulé trois scénarios (que nous appelons perturbation, continuation et évolution) afin de projeter le potentiel du marché et la base d'utilisateurs du service.

Le scénario de perturbation suppose qu'un changement radical de la mentalité des consommateurs se produit pratiquement du jour au lendemain et qu'il couvre les champignons pour répondre à la demande. Plutôt que de considérer les voitures comme des symboles de statut et des expressions de la personnalité de leurs propriétaires, les consommateurs les considèrent comme des services publics plus ou moins fongibles, le seul critère de choix d’une voiture étant la disponibilité quand et où l’utilisateur en a besoin. C'est notre projection la plus agressive. Le nombre de personnes qui renoncent à des véhicules privés aurait un impact considérable sur les ventes de voitures neuves, bien que la croissance nécessaire du parc de véhicules partagés constituerait une nouvelle opportunité de marché pour les équipementiers. Il s’agit également du scénario le moins plausible, car ce changement entraînerait des bouleversements massifs, non seulement pour les constructeurs OEM mais également pour les consommateurs.

Le scénario de continuation est le plus conservateur et suppose que le partage de voiture augmentera à un rythme limité et ne créera aucune perturbation majeure. Relativement peu de conducteurs renoncent à la propriété et l'impact sur les ventes de véhicules privés neufs sera faible. La croissance sera la plus forte en Asie-Pacifique, où la population d'utilisateurs potentiels est la plus importante par rapport au marché des services de covoiturage et où le coût de possession, y compris les plaques d'immatriculation et les permis d'utilisateurs, est élevé, en particulier dans les zones urbaines. Ailleurs, les flottes de voitures partagées resteront à peu près au même format, limitant ainsi les possibilités de vente de remplacement pour les équipementiers. Étant donné que les consommateurs sont de plus en plus disposés à envisager au moins le partage et que les acteurs du marché augmentent régulièrement leur offre, nous pensons que la croissance du marché va s’accélérer et considérons donc ce scénario comme plutôt improbable.

Le scénario de l'évolution suppose très probablement que le développement de l'économie du partage en général et du partage de la voiture en particulier s'accélèrera, bien que la propriété privée conserve son importance sociale. Un nombre croissant de conducteurs cesseront de posséder des voitures, mais leur conversion se fera à un rythme raisonnable. Les ventes de voitures neuves subiront un impact modeste, mais l'accélération du covoiturage et l'élargissement des parcs de véhicules partagés, ainsi que le remplacement des véhicules, créeront une opportunité pour les constructeurs OEM.

15. Un voyage simple mais prêt à se mêler

Pour ceux qui sont impatients de rencontrer de nouvelles personnes et de se faire des amis lors de leurs déplacements sans compromettre leur espace et leur vie privée, aller en solo avec un groupe de personnes partageant les mêmes idées se trouve être l’un des meilleurs types de voyages prendre. Et les visites de groupe sont en réalité maintenant!

Planifiez tout!

Pour passer un bon moment en toute sécurité, mettez beaucoup d’organisation et de planification dans votre voyage. Bien qu’une excursion de dernière minute puisse être amusante et excitante, vous voudrez peut-être enregistrer ce type de décision spontanée jusqu’à ce que vous en ayez quelques-unes planifiées, d’abord. Alors, sais où tu vas. Cela devrait être plus que d'avoir la destination saisie dans l'application GPS sur votre téléphone.

Aller vieille école et assurez-vous que vous avez aussi une carte actuelle qui détaille les directions, ainsi que. Les systèmes GPS ne sont toujours pas parfaits, il est donc judicieux d’utiliser les deux méthodes. Essayez également de savoir s’il est prévu de construire une route le long du parcours que vous souhaitez emprunter.


Certaines régions du pays ne disposent pas d'une connexion Internet stable et votre carte téléphonique sera inutile

La météo est un autre facteur à prévoir. Si vous conduisez dans les montagnes pour faire du ski, n'oubliez pas de: planifier la météo le long du lecteur en conséquence.


Évitez les conseils absurdes qui pourraient gâcher votre voyage (State Farm)

Les débutants qui prennent la route risquent de trouver les conditions bien pires que celles initialement prévues. En fait, vous voudrez peut-être éviter de faire un voyage qui pourrait être trop dangereux pour vos nouvelles compétences de conduite. Il n’ya rien de mal à prendre des dispositions pour entreprendre ultérieurement un voyage plus risqué.

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Que souhaitez-vous savoir:

  • La vie privée des coureurs ne sera pas affectée.
  • Aucune information personnelle, aucun point de dépôt ou de prise en charge spécifique ne seront partagés.

Publié par Mayuri Pillay

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Quand le covoiturage a du sens

Qu'est-ce qui incitera les conducteurs à renoncer à la propriété privée? Premièrement, les services de covoiturage devront offrir une valeur ajoutée en fournissant des véhicules qui répondent aux besoins des utilisateurs à un prix équitable. Deuxièmement, ils doivent assurer une couverture étendue, les voitures devront être facilement disponibles lorsque les utilisateurs le souhaitent et le processus de location doit être facile à négocier. Enfin, les utilisateurs devront faire confiance à la capacité des services de covoiturage de fournir des véhicules fiables, de tenir leurs promesses et de régler les différends de manière équitable. Dans ces conditions - et en supposant un comportement rationnel du consommateur -, certains (mais pas du tout, ni même la plupart des) propriétaires de véhicules privés pourraient être convaincus de changer de système.

Valeur. En général, le covoiturage bénéficie du plus grand avantage en termes de coûts pour les conducteurs qui accumulent un kilométrage annuel bas. La possession d’une voiture entraîne plusieurs coûts fixes, y compris l’amortissement, l’assurance et l’entretien, qui augmentent considérablement le coût total de possession. Les utilisateurs d'autopartage ne paient que lorsqu'ils utilisent un véhicule (généralement une taxe basée sur le temps plutôt que sur la distance), bien qu'ils paient davantage par voyage que s'ils utilisaient leur propre voiture.

En Europe, les conducteurs de citadine parcourant moins de 7 500 kilomètres par an paieraient moins cher que de posséder, tout comme les conducteurs de voitures compactes parcourant moins de 12 500 kilomètres par an. Les conducteurs de voitures intermédiaires devraient parcourir moins de 16 000 kilomètres par an pour tirer avantage du partage, tandis que les conducteurs de grosses voitures devraient parcourir moins de 24 500 kilomètres par an. Globalement, 17% des conducteurs de voitures de ville, 46% des conducteurs de véhicules compacts et la majorité des conducteurs de moyennes et grandes voitures auraient un coût de possession total inférieur avec le covoiturage, basé sur leur kilométrage annuel.

L'autopartage devra également répondre aux besoins individuels des consommateurs s'il veut remplacer la possession d'une voiture. Dans toutes les régions, le plus grand bassin de clients potentiels est constitué de propriétaires de voitures compactes et urbaines. Ces consommateurs représentent le groupe cible typique du covoiturage, principalement pour des trajets courts dans un rayon limité. Pourtant, toutes ces personnes ne renonceront pas à la possession d’une voiture. Beaucoup préféreront toujours avoir la certitude de disposer d'une voiture quand ils en auront besoin, tandis que d'autres continueront d'opter pour la propriété privée car ils doivent emprunter des itinéraires inhabituels, parce qu'ils désirent un modèle avec une configuration intérieure spécifique ou tout simplement parce que ils préfèrent ne pas utiliser de voitures partagées.

Notre scénario d'évolution de base suggère que l'autopartage répondra au mieux aux besoins de quelque 40% des conducteurs de citadines et de 20% des conducteurs de voitures compactes en Europe, compte tenu de leur utilisation et de leurs habitudes de conduite. Nous nous attendons à ce que ces actions soient légèrement inférieures aux États-Unis et en Asie-Pacifique. Les conducteurs de grandes et moyennes voitures ont tendance à parcourir de plus longues distances plus fréquemment, à transporter des charges utiles plus importantes et à considérer leurs véhicules comme des indicateurs de leur statut et de leurs réalisations. Aucun de ces groupes de conducteurs ne risque donc de renoncer à la possession d'une voiture.

Couverture. Les services de covoiturage nécessitent une masse de population critique pour être rentables. Nous avons constaté qu'en Europe et en Amérique du Nord, cela signifie une population d'au moins 500 000 habitants. Le covoiturage dans la plupart des pays de ces régions ne sera donc économiquement viable que dans la capitale, voire dans les trois plus grandes villes. En Asie-Pacifique, en revanche, où le revenu par habitant est généralement plus bas et l’infrastructure de transport moins développée, le covoiturage sera économiquement viable dans les villes de 5 millions d’habitants ou plus. La région Asie-Pacifique constituera néanmoins le plus grand marché en termes absolus, en raison de sa population très importante et en croissance.

Confiance. Lorsqu'un service est offert par une marque reconnue et respectée, telle qu'un constructeur automobile, la confiance est naturellement établie par la réputation du fournisseur. Toutefois, les entreprises en démarrage et les services P2P devront établir la confiance par d'autres moyens, tels que les examens entre pairs, les garanties de service et les services d'évaluation des consommateurs.

Visitez le mécanicien

Même si vous venez de faire une vidange d'huile ou même d'investir dans de nouveaux pneus pour le voyage, demandez à votre mécanicien de confiance de décider si la voiture est en état de rouler.

Des choses peuvent encore arriver que même un mécanicien réputé ne soit pas en mesure de prédire. Vous pouvez au moins éliminer tous les problèmes évidents. Cela inclut des choses telles que pneus. Quoi qu’il en soit, c’est ce que vous ou votre mécanicien devez faire:

Bien que vous puissiez obtenir un nouveau pneu en cours de route si vous soufflez, vous feriez mieux de vous assurer que en avoir assez dans votre budget après ce genre de dépenses inattendues pour couvrir encore le gaz, la nourriture et le logement.

14. Un voyage plein de famille

Bien qui ne voudrait pas aller sur un vacances de votre vie avec leur groupe préféré de personnes? Appelez-les votre gang ou vos partenaires dans le crime, un voyage entre amis ou avec votre famille, est le genre parfait de conversation en famille, pleine d'amusement et de gaieté que l'on attend avec impatience en vacances.

Le cours le plus probable

Nous avons effectué une simulation basée sur le scénario d'évolution pour déterminer l'impact du covoiturage sur les ventes de voitures neuves en Asie-Pacifique, en Europe et aux États-Unis. Nous avons constaté que, compte tenu de la valeur, de la couverture et de la confiance nécessaires, le partage de voitures diminuerait les achats de 792 000 véhicules dans le monde en 2021, soit l'équivalent d'un peu plus de 1% des ventes unitaires projetées de 78,4 millions de voitures neuves sur des marchés où le partage est disponible. 1 Le plus grand nombre de ventes perdues serait en Asie-Pacifique, où quelque 462 000 propriétaires de véhicules renonceraient à l'achat d'une voiture neuve (1,2% des ventes projetées pour 2021). Les ventes en Europe chuteraient d'environ 278 000 (1,3%), tandis que les ventes aux États-Unis diminueraient de 52 000 (0,3%).

Les tendances locales et régionales ont une incidence sur le taux de pénétration du covoiturage. En Europe, par exemple, les autorités municipales découragent fortement de conduire dans les centres-villes, ce qui décourage la propriété. L'évolution des habitudes de consommation des jeunes Européens favorise également le développement de l'autopartage. Les personnes âgées, qui constituent le principal segment de clientèle des ventes de voitures neuves, ont peu de chances de se débarrasser de leurs véhicules privés.

Les États-Unis sont différents. Étant donné que les habitants de l’intérieur tentaculaire et peu peuplé du pays parcourent régulièrement de longues distances, le potentiel de covoiturage est pratiquement nul dans la plupart des régions. L'autopartage a beaucoup plus de chances de percer dans les centres urbains densément peuplés tels que Boston, New York et San Francisco. Mais le coût total relativement faible de la possession d’un véhicule et la commodité de conduire sa propre voiture inciteront de nombreux Américains à acheter une nouvelle voiture plutôt que de renoncer à la propriété.

La Chine présente une image mitigée. Dans les grandes villes telles que Beijing, Guangzhou et Shanghai, les jeunes se détournent de la possession d'une voiture en raison de la congestion, de la difficulté et du coût d'obtention d'une plaque d'immatriculation. Dans les villes de rang inférieur, toutefois, les voitures particulières restent un symbole puissant du statut de la classe moyenne émergente. Néanmoins, alors que le nombre de voyages d'affaires et privés augmente régulièrement, de nombreuses personnes optent pour la commodité et la flexibilité du covoiturage et d'autres options de mobilité innovantes.

Le Japon a un potentiel plus limité en tant que marché de l'autopartage. Bien que les jeunes des centres urbains se tournent de plus en plus vers l'autopartage, les conducteurs d'âge moyen et âgés hésitent à renoncer à leur véhicule privé. Cette dynamique place un plafond bas sur la croissance du marché.

En général, nous pensons que l'autopartage va probablement pénétrer au plus profond de l'Europe, suivi de l'Asie-Pacifique, bien que l'Asie-Pacifique nécessite une flotte plus grande.

Connaissez vos compagnons de voyage

Vous emmenez peut-être certains de vos meilleurs amis que vous avez depuis toujours, mais vous ne voulez pas le savoir tout en étant intercepté pour un contrôle routier qu'un de ces amis a décidé d'amener avec vous quelque chose d'illégal.

En outre, si l’une de ces personnes partage la conduite, assurez-vous que votre Assurance ou les siens les couvriront en tant que conducteur de votre voiture en cas d'accident. Rien ne peut contrarier un voyage sur la route, sans parler de la fin d'une amitié, plus rapidement que l'un de ces types de problèmes.


Assurez-vous d'avoir une couverture complète avant de laisser un autre conducteur s'asseoir derrière votre volant.

13. Un voyage réservé aux amis

De tous les types de voyages qui figurent sur cette liste, c'est celui qui n'a pas besoin d'être présenté du tout. Le plus célèbre de tous, le monde semble être plein de destinations de vacances étonnantes quand il s'agit de voyager avec des amis. En outre, étant un type de voyage qui vous donne un type de précipitation différent, le seul voyage d’un ami est celui que les voyageurs du monde entier préfèrent (sauf si vous êtes un solitaire).

Trajectoire de la croissance et des revenus

La taille de la population urbaine et le nombre de conducteurs licenciés détermineront la croissance du covoiturage avec partage en Europe, en Amérique du Nord et dans la région Asie-Pacifique.

En Europe, quelque 81 millions de personnes vivront dans les grandes zones urbaines en 2021, dont 46 millions auront un permis de conduire valide. Environ 14 millions de personnes seront inscrites à un service de covoiturage et 1,4 million d’entre elles seront de gros utilisateurs effectuant plusieurs voyages par mois. La population urbaine nord-américaine devrait atteindre 50 millions d’ici 2021, dont 31 millions de personnes seront titulaires d’un permis de conduire, dont 6 millions seront des utilisateurs enregistrés d’un service de covoiturage. Quelque 600 000 personnes en seront de gros utilisateurs. La population urbaine de l’Asie-Pacifique atteindra 253 millions d’habitants et 75 millions de chauffeurs titulaires d’un permis. Environ 15 millions seront enregistrés avec des services de partage, et 1,5 million les utiliseront pour plusieurs voyages mensuels.

Tous ces clients de services d'autopartage génèreront un chiffre d'affaires global de 4,7 milliards d'euros en 2021, l'essentiel des revenus - 3,2 milliards € - provenant d'utilisateurs légers qui n'ont besoin d'une voiture que pour des déplacements occasionnels. L’Europe sera la plus grande région générant des revenus avec 2,1 milliards d’euros, suivie de la région Asie-Pacifique (1,5 milliard) et de l’Amérique du Nord (1,1 milliard).

Les prestataires de services de mobilité tentent de calculer la taille de leur parc de véhicules pour fournir une couverture adéquate à ces chauffeurs avec un bénéfice. Plusieurs entrées entrent dans leur calcul: le nombre de minutes réservées par mois, le taux d'utilisation maximal (calculé en pourcentage de l'ensemble du parc) et la fréquence à laquelle les véhicules sont remplacés. Selon notre scénario d'évolution, quelque 35 millions d'utilisateurs réserveront environ 1,5 milliard de minutes de conduite chaque mois d'ici 2021, et chaque voiture utilisera un taux d'utilisation de 15%, ce qui laisse suffisamment de temps pour faire le plein, effectuer la maintenance et repositionner. Les fournisseurs de services maintiendront ce qui peut sembler être un taux d'utilisation inférieur aux prévisions afin de garantir la disponibilité des véhicules pendant les périodes de pointe. Les voitures seront remplacées tous les 12 mois. À ces taux, les ventes dans les parcs automobiles mondiaux atteindraient 246 000 en 2021, le parc mondial comprenant 228 000 voitures - 89 000 en Europe, 98 000 en Asie-Pacifique et 41 000 en Amérique du Nord.

Avoir une trousse d'urgence

Même pour la conduite quotidienne, vous devriez avoir au moins une trousse de premiers soins de base. Si vous envisagez de faire un voyage, vos articles d'urgence devraient être plus volumineux. Ainsi, par exemple, vous voudrez avoir votre cric et pneu de secours comptabilisé et en état de fonctionnement.

Ramasser un bidon de fix-a-flat et une jauge de pneu continuer à vérifier la pression des pneus en cours de route. En outre, un «marteau de la vie» est une bonne chose à avoir. Ceci est un petit appareil que vous pouvez utiliser pour briser le verre de l'intérieur de la voiture si le véhicule est immergé dans l'eau.

En outre, vous devez avoir câbles de démarrage et un ensemble d'outils de base. Même si vous n’avez pas appris à maîtriser ces techniques, vous pourrez peut-être trouver quelqu'un qui pourra vous aider à les utiliser, le cas échéant. Voici comment vous les utilisez:

Si vous conduisez dans des conditions météorologiques potentiellement hivernales, ayez un kit pour cela. Cela devrait inclure des vêtements chauds, des couvertures, de la nourriture, de l’eau, une lampe de poche, une batterie supplémentaire pour téléphone portable, des fusées éclairantes, des allumettes et tout ce qui pourrait vous aider à sauver la vie si vous êtes coincé par temps froid sur le bord de la route. Il ne s’agit pas d’être paranoïaque, mais d’être être intelligent, sûr et préparé.

12. Un voyage réservé aux frères et sœurs

Ne pas croire en une fois dans la vie des vacances en famille? Ensuite, faites un voyage avec vos frères et soeurs. Ce double objectif vous donne non seulement accès à un budget supplémentaire de la part de vos parents (étant donné que vous avez de jeunes frères et sœurs au chômage), mais vous donne également suffisamment de temps et d’intimité pour créer des liens avec votre soi-disant partenaire lors de crimes et non littéralement. ennemis pour toujours.

Soyez réaliste à propos de la distance

Si vous prenez votre premier voyage sur la route, partant vendredi et revenant dimanche, garder la destination dans la raison. Mettre trop de pression sur vous-même pour effectuer un trajet de 14 heures en voiture peut gâcher le voyage.

Permettez-vous de pouvoir vous arrêter en cours de route. Mieux vaut prévoyez de vous arrêter pour la nuit et trouvez que vous pouvez continuer à conduire plus de cinq heures de marathon et que vous avez vraiment besoin d'une bonne nuit de sommeil. À tout le moins, assurez-vous que quelqu'un avec vous peut diviser la conduite, qu'il est un conducteur prudent et qu'une assurance couvrirait cette personne en tant que conducteur. Voici quelques conseils pour conduire de nuit si vous devez absolument le faire:

Ventes de véhicules, véhicules autonomes et R>

Quel sera donc l’impact global du covoiturage sur les ventes de véhicules? Et comment l'avènement des véhicules autonomes et des services de covoiturage, tels que Uber, affectera-t-il le marché de l'autopartage?

Ventes de véhicules. Nous avons évalué le nombre de véhicules qui seront achetés pour les parcs de covoiturage en 2021 et la part des achats privés cédés que ces ventes compenseront. Nous estimons que les ventes de flotte représenteront environ un tiers des ventes de voitures cédées. Par région, cela représente 96 000 ventes de flotte et 278 000 ventes privées abandonnées en Europe, 44 000 ventes de flotte et 52 000 ventes privées abandonnées en Amérique du Nord, et 106 000 ventes de flotte et 462 000 ventes privées abandonnées en Asie-Pacifique. En résumé, l'autopartage coûtera aux constructeurs environ 550 000 unités en ventes de véhicules dans le monde. En termes de chiffre d’affaires, cela représente une perte nette de revenus de 7,4 milliards d’euros, une fois pris en compte l’impact des achats perdus, de l’augmentation de l'autopartage et des ventes de parcs d'autopartage.

AVs. À long terme, les véhicules autonomes auront un impact beaucoup plus important sur les ventes de voitures neuves que le covoiturage. Les véhicules audiovisuels ne devraient pas arriver avant 2021 et, même dans ce cas, leur utilisation sera limitée. Par conséquent, ils ne devraient pas affecter les schémas de mobilité à grande échelle avant 2027 (voir La révolution dans le siège du conducteur: le chemin des véhicules autonomes, Rapport du BCG, avril 2015, et La révolution par rapport à la réglementation: questions décisives sur les véhicules autonomes, Rapport du BCG, septembre 2015.) Mais ce jour-là, les services de covoiturage partageront de nouveaux atouts grâce aux faibles coûts d’exploitation des véhicules de loisirs, à leur maniabilité et à leur capacité à être là où les utilisateurs en ont besoin exactement au moment où ils veulent conduire. À ce stade, le covoiturage et le covoiturage vont converger. Les faibles coûts d’exploitation des véhicules de loisir permettront aux opérateurs de services de mobilité d’assurer une couverture adéquate dans les petites villes, ce qui entraînera une augmentation du nombre d’utilisateurs enregistrés, un afflux de flottes de véhicules partagés dans de plus petites villes et une augmentation des ventes de voitures perdues.

Étant donné que les véhicules audiovisuels peuvent offrir plus de commodité, les services de covoiturage AV attireront probablement de nouveaux utilisateurs enregistrés et pourront éventuellement facturer des prix plus élevés que les services de partage de voiture conventionnels. Dans le même temps, les taux d'utilisation extrêmement élevés des véhicules audiovisuels limiteront probablement les ventes aux flottes de véhicules partagés.

Ce jour est encore loin, cependant. Les véhicules audiovisuels seront probablement d'abord utilisés en tant que robo-taxis, qui ne fonctionneront initialement que dans des environnements hautement réglementés et protégés, conduisant dans des voies désignées sur des itinéraires dédiés. En outre, les fonctionnalités autonomes représenteront à ce moment-là un pourcentage important du coût total des voitures urbaines classiques, telles que les citadines et les compactes. Et l’économie des flottes AV partagées demeurera très difficile pendant un certain temps, malgré les taux d’utilisation élevés des véhicules.

Partage de trajet. Uber et d'autres services de covoiturage, tels que Lyft, constituent une menace sérieuse pour le partage de voiture, maintenant et à long terme. Le covoiturage et le covoiturage se font concurrence pour le même groupe d'utilisateurs, attirés par la facilité et la commodité d'invoquer un trajet ou d'accéder à une voiture à proximité pour un usage temporaire en quelques clics sur un smartphone. Les deux sont bien adaptés aux voyages aller simple spontanés de moins de 15 minutes. Mais dans les villes confrontées à de graves problèmes de stationnement, c'est-à-dire à la quasi-totalité des grandes villes denses du globe, le covoiturage offre des avantages concrets, même si les consommateurs soucieux de leur coût peuvent opter pour le covoiturage, moins cher. Néanmoins, la croissance continue et la portée du covoiturage vont freiner sa croissance.

Avec un large soutien financier, Uber poursuit ses projets d'expansion dans de nouveaux territoires et dans les régions déjà desservies. Ses ambitions peuvent être quelque peu contraintes par la réglementation, malgré le laissez-aller de la plupart des lois habilitantes au Japon et aux États-Unis. Toutefois, dans plusieurs pays européens, en particulier ceux de l’ouest du continent, la résistance de la population à l’égard du covoiturage est susceptible de gagner un certain soutien législatif.

L'autopartage entraînera certainement des changements dans la conduite urbaine, le comportement des conducteurs et les modèles commerciaux des constructeurs et des nouveaux venus. Il exposera de nouvelles sources de revenus et deviendra de plus en plus pertinent pour une cohorte de conducteurs principalement plus jeunes. Ce n'est cependant pas un véritable changeur de jeu. Ce que iTunes a fait pour la musique n’aura aucun effet sur l’industrie automobile: il ne redirigera pas un flux de revenus au profit d’un démarreur perturbateur et ne provoquera pas de changement généralisé de la consommation. AV, cependant, volonté changez le jeu, effacez la distinction entre le covoiturage et le covoiturage et offrez aux utilisateurs un avantage significatif sur le coût total de possession. Mais comme les véhicules audiovisuels n’arriveront sur le marché qu’en 2027, le marché de l’autopartage a encore suffisamment de temps pour évoluer et les acteurs se préparer à une période de transformation accélérée.

11. Un voyage réservé aux filles ou aux garçons

C'est la vraie affaire. Les voyages réservés aux filles ou aux garçons sont des types de voyages qui comportent des loisirs ultimes, des idées extraordinaires et lieux de vacances cool. These trips may not happen necessarily for bachelorettes or bachelor parties, but they are also meant for travelers who would like to have some heart-to-heart talks, create inexplicable memories, and just be themselves.

10. A Volunteer Trip

While the cause for which one volunteers may differ from traveler to traveler, the types of trips based on volunteering are experiences that are somewhat like the barter system. When one signs up for volunteering towards any cause in any part of the world, it automatically cuts down some of the expenses like accommodation or meals which results to be an advantage for the travelers. It not only gives you an experience, but also helps in managing your finances better and travel more. Sounds good?

9. A DIY Trip

In life, and in general, any task which one completes all by their efforts and hard work are the ones that bring a sense of pride, joy, and achievement. And the same is true when it comes to DIY (do-it-yourself) trips. When you try to figure out your travel plans all by yourself without a set itinerary, those are the kind of trips which are apt to be categorized under “once in a lifetime trips”. And these are trips that let you discover maximum number of hacks to travel more and save more as well.

The Trip Should Start the Day before

That means, have your items packed and ready to go in the car. Make sure that your bags, along with the luggage of anyone else joining you, will fit realistically in the car. Especially if there is any chance you may have to take a nap in the automobile and have no space to stretch out.


Don't put in the trunk anything you plan to use on the way

Get a good night's rest and eat a good meal. It is not a good idea to kick off the road trip the night before with some celebratory drinks. Even if you do not wake up hung over, you still may be more tired than you realize.

Anything that could slow your reaction time while driving or hinder your ability to make good decisions on the road should be avoided the day before leaving.

8. A Cruise Trip

Being the master of your ship might not happen but you can surely set the sails right when it comes to going on a cruise travel. Cruising through the crystal clear waters and getting exposed to an adventurous way of traveling across different parts of the world, is something only a cruise trip can make it happen. Whether local or international, it is a must to experience a cruise trip of a lifetime.

7. An Adventure Trip

If you’re one of those travelers who think – “what is life but one great adventure”, then nothing would excite you to the bones more than an adventure trip. Be it trekking, mountaineering, camping, or watersports, allow the destination to chose you, and let the lights guide you through the journey of your adventures.

6. A Luxury Trip

For those who like to live life king size, a luxury trip happens to be one of the best types of trips pour eux. From living in a palatial hotel to relaxing their nerves through spa therapies, nothing beats the comforts and convenience that a luxury trip wraps you in.

5. A Getting-Back-To-Your-Roots Trip

Ever tried to trace where your forefathers are from? Well off-lately, travelers have been exploring destinations of a lifetime which happen to be the places where their roots are. From relaxing countryside to refreshing mountains, embarking on a trip that leads you to explore the real you is something every traveler should have on top of their list.

4. An Impromptu Trip

In simple words, this is what packing your bags right away means, literally. When a trip happens in a planned and organized manner, the traveler only thinks in one direction. Whereas the real fun lies in an impromptu trip wherein you have no idea what’s going to happen next. And that my friend, is what the real thrills are made of and life is all about!

3. A Road Trip

This can be either in a car, a bus, a traveler van, or a bike. Road trips are like eating street food in Delhi. You go to eat one dish but you’re hardly aware that no one can have just one. Similarly, road trips give you an advantage of exploring multiple destinations on one single trip. Taking you through the rugged terrains and unexplored landscapes, hitting the road has so far been the best of all types of trips that a traveler can take.

2. A Solo Trip

While “need some me-time” might sound too cliched, solo trips have been on the rise and are the most preferred types of trips now days. Buying all the peace and quiet that one needs on a vacation, a solo trip is related more to finding a deeper connection with travel by traveling safe and on your own. After all, those who fly solo, end up with stronger wings!

1. A Do-Nothing-At-All Trip

For those who’ve mastered the art of doing nothing at all, it is indeed an achievement. And for those who think the struggle is real, this is the best of all types of trips to take wherein you can literally be in your pyjamas the whole day, cut yourself off from the virtual world, bask in the sun, play with your dog, paint the town red, read a book, or maybe, just stare at the wall. Interesting much?

Trippin’ already? So which type of trip are you planning to embark upon? Do tell us in the comments below.